网约车动态调价

目前的网约车平台使用的是动态调价模式，在早晚高峰期间、车辆供不应求的时候，就会启动动态的价格调整。那么这样的价格调整，对于用户是否合理？平台基于大数据规则进行动态的价格调整究竟有没有提高网约车服务水平？

从技术的角度来讲，动态价格调整的触发需要两个条件，一个是时间，一个是需求量。一般在早晚高峰期间以及晚间，叫车都会涨价；当某一时段、某个地区的订单剧增，而周围可提供服务的车辆数量又无法满足用户的需求时，系统会自动预警，将该区域订单价格上调，方便其他较远处的车辆前来应急，这个时候就会产生高于市场平均价格的订单，也就是所谓的动态价格调整。

用户埋怨动态价格调整太高的前提是要能够打到车，也就是说要有车提供服务。相比早起的运营，只是平台的补贴使得用户感觉提供服务的价格很低，其实这只是一种主观映像的判断。如果我们现在连车都打不到，还何谈价格贵不贵？

随着畸形的政策性监管的出台，网约车平台能提供服务的司机数量一直走下坡路，而用户的需求却一直处于上涨的状态，这是供需不平衡必然的结果。当周围可搭乘的车辆减少时，谁出价高谁就能使用该服务，这是符合市场规律的，平台只需要把这个涨价的幅度控制在一个可控的范围内即可。

因此，动态价格调整下的网约车服务并没有高低价格的严格界限，只有去适应供需两端的动态平衡。当机器无法解决某问题的时候，就需要人为的干涉，来进行调整。平台既要适应市场的运作规律，又要兼顾用户的感受。在其商业模式并不成熟的当下，只有勇于承担这样的压力才能成长。